宝马523自动变速箱无法挂挡故障维修案例

故障现象:客户反映该车挡位杆无法挂挡    故障诊断:    1.益和专业变速箱维修技师接车后检查发现车子可以正常启动,但GWS上的挡位指示灯全都不亮,却无法挂挡,CID上显示换挡杆无法换挡。    2.电脑诊断存在下列故障代码。    · 800334 CID: PWM由于温度过高而减小&nb

  • 品牌: 宝马

故障现象:客户反映该车挡位杆无法挂挡

    故障诊断:

    1.益和专业变速箱维修技师接车后检查发现车子可以正常启动,但GWS上的挡位指示灯全都不亮,却无法挂挡,CID上显示换挡杆无法换挡。
    2.电脑诊断存在下列故障代码。
    · 800334 CID: PWM由于温度过高而减小
    ·CF17Al信息(状态选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器
    ·CF17B1信息(状态选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器
    ·CF1701选挡按钮接口(选挡按钮状态一通信完全失效,0x197):信号无效
    ·E58C42驾驶员侧车门开关组:LIN总线,通信故障
    ·E58C44驾驶员座椅记忆功能开关组:LIN总线,通信故障
    ·S 0001无法与下列装置通信:选挡按钮
    ·801222空调压缩机:由于缺失DME/DDE-许用而关闭
    3.执行AT2461_GWSVER-选挡按钮(GWS )电源诊断。
    ·识别控制单元:选挡开关
    ·请等待!与下列控制单元的通信有故障:选挡开关
    ,为继续进行故障查询,请继续测试模块
    ·检查下列可能的故障原因:
    车载网络电压过低;
    控制单元供电损坏;
    通信线损坏。
    继续选择:
    1检测控制单元电源;2检查PT-CAN;3.未发现故障。
    选“1”检测控制单元电源。
    选挡开关根据电路图检测供电。
    根据电路图检测保险丝。
    检查F64保险丝,7.5A,正常,有12V电压,未熔断损坏。
    检查GWS S45*1B pin1供电,有12V电压和pin5搭铁,正常。
    检查GWS S45*1B pin215wup,有12V电压,正常。
    继续:在控制单元保险丝中是否发现故障?
    选“否”。
    选择:
    1.检测控制单元电源;2.检查PT-CAN; 3.未发现故障。
    选“2”检查PT-CAN。
    检测下列导线和插头连接:PTCAN_H。
      PT-CAN-L。
    检查GWS S45*1B pin3和4的PT_CAN波形,正常。
    检查GWS S45*1B pin6和7的PT_CAN2波形,正常。
    继续:是否发现了某个故障?
    选“否”。
    选择:
    1.检测控制单元电源;2.检查PT-CAN;3.未发现故障。
    选“3”未发现故障。
    更新下列部件:选挡开关。
    因零件部无货需订货,为确认判断是否正确,我们对调了GWS试看,结果对换了还是不行,GWS上的挡位指示灯都不亮,故障和之前一样没变化,再将故障车的GWS装到正常车上后可正常操作。

这就怪了,供电、搭铁、换醒、总线、GWS全好的,没理由不通信的?
    4.没办法只好全部测量再理过一次看看,并用试灯检查后发现GWSS45*1B pin1供电有问题,试灯不亮。
    拔下检查F64保险丝,7.5A,未熔断损坏,测量F64保险丝供电端有12V电压过来也正常。
    再测量F64保险丝到GWS S45*1B pin1之间导线也正常,没断路、短路的。
    5.把F64保险丝装回,开电门两段后去摇动保险丝线路和GWS线路测试。

    最终发现用手压住F64保险丝时,GWS上的挡位指示灯会亮起。
    当拆下前保险丝盒的Z1*8B插头后,发现pin4没法固定住会向后退缩,使得GWS有时供电虚接导致功能失效。

    故障排除:更换pin4装复后慧众专业维修技师进行试车检测,车辆行驶正常,换挡平顺,故障排除。

  故障总结:
    1.供电系统出现故障时,要开启诊断思维。
    2.能发现一个没法固定住会向后退缩的线脚相当不易。
    3.好多的疑难问题,最后是线路问题。
    这类故障相对来说比较隐蔽,应不断学习新知识,工作严谨、细致,才能快捷彻底的排除故障。